{"id":53193,"date":"2024-01-25T11:07:40","date_gmt":"2024-01-25T09:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/kunakair.com\/la-qualite-de-lair-dans-les-aeroports-un-defi-pour-la-sante-et-lenvironnement\/"},"modified":"2024-08-29T14:38:39","modified_gmt":"2024-08-29T12:38:39","slug":"la-qualite-de-lair-dans-les-aeroports-un-defi-pour-la-sante-et-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kunakair.com\/fr\/la-qualite-de-lair-dans-les-aeroports-un-defi-pour-la-sante-et-lenvironnement\/","title":{"rendered":"La qualit\u00e9 de l\u2019air dans les a\u00e9roports, un d\u00e9fi pour la sant\u00e9 et l\u2019environnement"},"content":{"rendered":"

Rien n’est \u00e9crit, mais la prochaine fois que nous atterrirons dans un a\u00e9roport, nous devrions y r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 deux fois avant de respirer profond\u00e9ment pour avoir r\u00e9ussi \u00e0 atterrir. L\u2019impact des \u00e9missions des\u00a0<\/b><\/strong>gaz et de particules dans les a\u00e9roports<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>contribuent \u00e0\u00a0l\u2019aggravation de la qualit\u00e9 de l\u2019air <\/b><\/strong>ambiant. L\u2019augmentation de la pollution locale a un impact sur le nombre de d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s des personnes <\/b><\/strong>travaillant et vivant dans les zones a\u00e9roportuaires et sur le d\u00e9veloppement des maladies respiratoires et cardiovasculaires<\/a>. Pour r\u00e9duire l\u2019impact de la pollution a\u00e9roportuaire <\/b><\/strong>sur la sant\u00e9 humaine, il est essentiel de commencer par identifier ce \u00e0 quoi nous avons affaire. Les syst\u00e8mes de mesure de la qualit\u00e9 de l\u2019air permettent de d\u00e9finir les gaz et les particules en suspension dans les a\u00e9roports et, de la m\u00eame mani\u00e8re, uniquement gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es pr\u00e9cises recueillies pour chaque polluant<\/b><\/strong>, de d\u00e9finir comment cette pollution affecte les zones habit\u00e9es \u00e0 proximit\u00e9 de ses installations.<\/p>\n

Dans quelle mesure le secteur de l\u2019aviation pollue-t-il\u00a0?<\/h2>\n

Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019Institut de technologie du Massachusetts (MIT) <\/b><\/strong>surl\u2019impact des avions sur <\/a>la qualit\u00e9 de l\u2019air, li\u00e9 \u00e0 l\u2019altitude de vol, \u00e0 la composition chimique de leurs \u00e9missions et \u00e0 leur localisation<\/a>, a montr\u00e9 les plus grandes alt\u00e9rations de la qualit\u00e9 de l\u2019air<\/b><\/strong> caus\u00e9es par les avions. Elles proviennent du dioxyde de carbone (CO2)<\/sub>, des oxydes d\u2019azote (Nox)x)<\/sub> et de la vapeur d\u2019eau des tra\u00een\u00e9es de condensation qui se d\u00e9gagent pendant les\u00a0<\/b><\/strong>vols de tourisme<\/b><\/strong>. \u00c0 cette contribution en vol s\u2019ajoute la pollution de l\u2019environnement. Elle est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les a\u00e9roports en raison du trafic et des encombrements du trafic a\u00e9rien<\/b><\/strong>. La pollution sonore due au bruit excessif des avions ne doit pas non plus \u00eatre sous-estim\u00e9e. Elle est \u00e0 l\u2019origine de probl\u00e8mes de sant\u00e9 et de stress pour les personnes vivant \u00e0 proximit\u00e9, ainsi que pour les employ\u00e9s de l\u2019a\u00e9roport. Outre l\u2019alt\u00e9ration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, les \u00e9missions de l\u2019aviation contribuent \u00e9galement au d\u00e9r\u00e8glement climatique. Avec le trafic a\u00e9rien commercial actuel <\/b><\/strong>enregistr\u00e9s par les espaces a\u00e9riens mondiaux, on estime que les \u00e9missions de l\u2019aviation repr\u00e9sentent 5\u00a0% des gaz contribuant au d\u00e9r\u00e8glement climatique anthropique<\/b><\/strong> \u00e9tant \u00e0 l\u2019origine d\u2019un r\u00e9chauffement de la plan\u00e8te d\u00fb \u00e0 l\u2019activit\u00e9 humaine. L\u2019ensemble de ces dommages fait de l\u2019aviation un d\u00e9fi pour la future mobilit\u00e9 a\u00e9rienne<\/b><\/strong>. Pour respecter son engagement en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement durable, il faut atteindre des objectifs de r\u00e9duction des polluants atmosph\u00e9riques. Mais aussi r\u00e9duire de mani\u00e8re significative le bruit des avions.<\/p>\n

Types de polluants pr\u00e9sents dans les a\u00e9roports<\/h2>\n

Le Bureau national de la recherche \u00e9conomique des \u00c9tats-Unis <\/b><\/strong>affirme que les a\u00e9roports sont consid\u00e9r\u00e9s comme l\u2019une des plus grandes sources de pollution du pays<\/a>. Les a\u00e9roports pr\u00e9sentent un risque sanitaire grave<\/b><\/strong>\u00a0pour les personnes travaillant principalement sur leurs installations en plein air, ainsi que pour les personnes vivant \u00e0 proximit\u00e9. Les principales \u00e9missions affectant la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les a\u00e9roports <\/b><\/strong>et leurs environs imm\u00e9diats proviennent du carburant Jet A1 des a\u00e9ronefs et du diesel des v\u00e9hicules utilis\u00e9s pour les services au sol, pour la manutention des bagages, l\u2019avitaillement en carburant, le nettoyage ou la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9ronefs. Les particules ultrafines (PUF)<\/b><\/strong> sont largement r\u00e9pandues et li\u00e9es aux \u00e9missions. De minuscules particules atteignent leur concentration maximale dans les aires de stationnement d\u2019avions<\/b><\/strong>qui pr\u00e9sentent un un risque \u00e9lev\u00e9 pour la sant\u00e9 <\/b><\/strong>du personnel de maintenance qui travaille \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n

Que sont les particules PUF\u00a0?<\/h3>\n

Les particules ultrafines (PUF) font partie des polluants qui restent en suspension dans l\u2019air autour des avions<\/b><\/strong> en raison de leur taille nanom\u00e9trique. En raison de leur taille minuscule (moins de 100\u00a0nanom\u00e8tres), leur danger r\u00e9side dans le risque d’absorption et d\u2019atteinte des niveaux les plus profonds des muqueuses pulmonaires. De l\u00e0, elles p\u00e9n\u00e8trent dans la circulation sanguine.<\/p>\n

\"Aertec<\/a>

Aertec Solutions – A\u00e9roports et d\u00e9r\u00e8glement climatique – Kunak<\/p><\/div>\n

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Gaz polluants \u00e9mis par les avions<\/h2>\n

Les principaux gaz \u00e9mis par les avions<\/b><\/strong>\u00a0:<\/p>\n

Dioxyde de carbone (CO2<\/sub>)<\/h3>\n

Il s\u2019agit d\u2019un gaz inodore, incolore, l\u00e9g\u00e8rement acide et ininflammable qui, lorsqu\u2019il est pr\u00e9sent dans l\u2019atmosph\u00e8re, augmente la temp\u00e9rature de la plan\u00e8te et est la principale cause du d\u00e9r\u00e8glement climatique. Au cours des 200 derni\u00e8res ann\u00e9es, les \u00e9missions provenant des activit\u00e9s humaines sont 50% plus importantes dans l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n

Oxydes d\u2019azote (NOx<\/sub>)<\/h3>\n

Le monoxyde et le dioxyde d\u2019azote sont des oxydes d\u2019azote pr\u00e9sents dans l\u2019air. L\u2019exposition \u00e0 une forte concentration d\u2019oxydes d\u2019azote affecte les voies respiratoires et peut m\u00eame provoquer des br\u00fblures aux yeux et \u00e0 la peau.<\/p>\n

Vapeurs d\u2019eau provenant des tra\u00een\u00e9es de condensation<\/h3>\n

Elles sont produites lors de la combustion dans les r\u00e9acteurs d\u2019avions lorsqu\u2019ils traversent des zones d\u2019air tr\u00e8s froid. Elles se forment instantan\u00e9ment lorsque l\u2019air chaud sortant des moteurs d\u2019avion g\u00e8le et que les particules de vapeur d\u2019eau se cristallisent\u00a0 produisant une sublimation inverse). En se liant aux petites particules solides pr\u00e9sentes \u00e0 cette altitude, elles se transforment en cristaux de glace qui forment des tra\u00een\u00e9es de condensation plus ou moins longues, selon les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques du moment. Tous ces gaz sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s lorsque les avions se d\u00e9placent \u00e0 leur vitesse de croisi\u00e8re et ont un impact majeur sur led\u00e9r\u00e8glement climatique en contribuant \u00e0 l\u2019effet de serre<\/b><\/strong>. \u00c0 cela s\u2019ajoutent d\u2019autres polluants comme\u00a0:<\/p>\n