{"id":33627,"date":"2024-01-25T11:07:40","date_gmt":"2024-01-25T09:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/kunakair.com\/?p=33627"},"modified":"2024-05-10T09:37:46","modified_gmt":"2024-05-10T07:37:46","slug":"calidad-del-aire-en-los-aeropuertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kunakair.com\/es\/calidad-del-aire-en-los-aeropuertos\/","title":{"rendered":"Calidad del aire en los aeropuertos, un desaf\u00edo para la salud y el medio ambiente"},"content":{"rendered":"

El futuro no est\u00e1 escrito, pero la pr\u00f3xima vez que aterricemos con un avi\u00f3n en un aeropuerto habr\u00e1 que pensarse dos veces lo de respirar hondo por haber tocado tierra. Los impactos de las emisiones de\u00a0<\/b><\/strong>gases y part\u00edculas en los aeropuertos<\/b><\/strong>\u00a0<\/b><\/strong>contribuyen al\u00a0empeoramiento de la calidad del aire <\/b><\/strong>del entorno.<\/p>\n

El aumento de la contaminaci\u00f3n local incide en el n\u00famero de muertes prematuras de personas <\/b><\/strong>que trabajan y viven en \u00e1reas aeroportuarias y en el desarrollo de enfermedades respiratorias y cardiovasculares<\/a>.<\/p>\n

Para frenar el impacto que la contaminaci\u00f3n aeroportuaria <\/b><\/strong>ocasiona en la salud humana es imprescindible comenzar identificando a qu\u00e9 nos enfrentamos.<\/p>\n

Los sistemas de medici\u00f3n de la calidad del aire permiten definir los gases y part\u00edculas presentes en suspensi\u00f3n en los aeropuertos y, de igual manera, solo a trav\u00e9s de los datos precisos recopilados de cada contaminante<\/b><\/strong>, se puede definir c\u00f3mo afecta dicha poluci\u00f3n a las zonas habitadas pr\u00f3ximas a sus instalaciones.<\/p>\n

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Cu\u00e1nto contamina el sector a\u00e9reo<\/h2>\n

Un estudio llevado a cabo por el Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts (MIT) <\/b><\/strong>sobre el impacto de los aviones en <\/a>la calidad del aire, ligado a la altitud de vuelo, la composici\u00f3n qu\u00edmica de sus emisiones y su ubicaci\u00f3n<\/a>, ha mostrado las mayores alteraciones de la calidad del aire<\/b><\/strong> producidas por los aviones. Proceden del di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>), los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx<\/sub>) y el vapor de agua de las estelas de condensaci\u00f3n que son liberados durante los\u00a0<\/b><\/strong>trayectos de crucero<\/b><\/strong>.<\/p>\n

A dicho aporte en vuelo se a\u00f1ade la contaminaci\u00f3n ambiental. Es generada por los aeropuertos con su tr\u00e1fico y congestiones de circulaci\u00f3n \u00e1rea<\/b><\/strong>. Tampoco se debe subestimar la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica por el ruido excesivo que causan los aviones. Es la fuente de problemas de salud y estr\u00e9s en el bienestar de quienes viven en sus proximidades, as\u00ed como entre los empleados aeroportuarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s de alterar la calidad del aire, las emisiones de la aviaci\u00f3n tambi\u00e9n contribuyen a modificar el clima. Con el actual tr\u00e1fico a\u00e9reo comercial <\/b><\/strong>que registran los espacios a\u00e9reos mundiales, se estima que las emisiones procedentes de la aviaci\u00f3n aportan el 5% de los gases que contribuyen al cambio clim\u00e1tico antropog\u00e9nico<\/b><\/strong>, causante del sobrecalentamiento del planeta por las actividades humanas.<\/p>\n

Estos da\u00f1os en conjunto hacen de la aviaci\u00f3n un reto para la movilidad a\u00e9rea del futuro<\/b><\/strong>. Para lograr su compromiso con la sostenibilidad se requiere cumplir con objetivos de reducci\u00f3n de contaminantes que alteran la calidad del aire. As\u00ed como reducir significativamente el ruido que originan las aeronaves.<\/p>\n

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Tipos de contaminantes que existen en los aeropuertos<\/h2>\n

La Oficina Nacional de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica de EE.UU. <\/b><\/strong>afirma que los aeropuertos son considerados como una de las mayores fuentes de contaminaci\u00f3n del pa\u00eds<\/a>. Los aeropuertos suponen un grave riesgo de salud<\/b><\/strong>\u00a0para las personas que trabajan principalmente en sus instalaciones al aire libre, as\u00ed como para los habitantes de sus proximidades.<\/p>\n

Las principales emisiones que afectan a la calidad del aire en los aeropuertos <\/b><\/strong>y su entorno cercano, proceden del combustible Jet A1 de los aviones y del di\u00e9sel de los veh\u00edculos empleados durante la prestaci\u00f3n de los servicios de tierra, como el manejo de equipajes, y el abastecimiento, limpieza o seguridad de las aeronaves.<\/p>\n

Vinculadas a las emisiones se extienden las part\u00edculas ultrafinas (PUF)<\/b><\/strong>. Diminutas part\u00edculas que alcanzan su mayor concentraci\u00f3n en las zonas de aparcamiento de las aeronaves<\/b><\/strong>, lo que supone un elevado riesgo de salud <\/b><\/strong>para las personas de mantenimiento que trabajan a su alrededor.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 son las part\u00edculas PUF?<\/h3>\n

Las part\u00edculas ultrafinas (PUF) forman parte de los contaminantes que permanecen en suspensi\u00f3n en el aire alrededor de los aviones<\/b><\/strong> debido a su tama\u00f1o nanom\u00e9trico. Su peligro radica en que, debido a su min\u00fasculo tama\u00f1o (menor de 100 nan\u00f3metros) son absorbidas cuando alcanzan los niveles m\u00e1s profundos de las mucosas pulmonares, desde donde se incorporan al torrente sangu\u00edneo.<\/p>\n

\"Aertec<\/a>

Aertec Solutions – Aeropuertos y cambio clim\u00e1tico – Kunak<\/p><\/div>\n

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Gases contaminantes emitidos por los aviones<\/h2>\n

A los principales gases emitidos por los aviones<\/b><\/strong>:<\/p>\n

Di\u00f3xido de carbono (CO2<\/sub>)<\/h3>\n

Es un gas inodoro, incoloro, ligeramente \u00e1cido y no inflamable que, cuando est\u00e1 presente en la atm\u00f3sfera, aumenta la temperatura del planeta y es el principal causante del cambio clim\u00e1tico. En los \u00faltimos 200 a\u00f1os, las emisiones de las actividades humanas han aumentado su presencia atmosf\u00e9rica en un 50%.<\/p>\n

\u00d3xidos de nitr\u00f3geno (NOx<\/sub>)<\/h3>\n

Tanto el m\u00f3noxido de nitr\u00f3geno como el di\u00f3xido de nitr\u00f3geno son \u00f3xidos de nitr\u00f3geno presentes en el aire. La exposici\u00f3n a una elevada concentraci\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno afecta a las v\u00edas respiratorias e incluso puede causar quemaduras en los ojos y la piel.<\/p>\n

Vapor de agua de las estelas de condensaci\u00f3n<\/h3>\n

Producidos durante la combusti\u00f3n en los reactores de los aviones cuando estos atraviesan zonas de aire muy fr\u00edo. Se forman de una manera instant\u00e1nea cuando el aire caliente que sale de los motores de los aviones se congela y las part\u00edculas de vapor de agua cristalizan\u00a0 produci\u00e9ndose una sublimaci\u00f3n inversa). Uni\u00e9ndose a las peque\u00f1as part\u00edculas s\u00f3lidas que permanecen en a dicha altura se convierten en cristales de hielo que permanecen m\u00e1s o menos tiempo en forma de estelas de condensaci\u00f3n en funci\u00f3n de las condiciones meteorol\u00f3gicas del momento.<\/p>\n

Todos estos gases son generados cuando las aeronaves se desplazan a velocidad de crucero e inciden principalmente en las alteraciones clim\u00e1ticas por su contribuci\u00f3n al efecto invernadero<\/b><\/strong>. A ellos se suman otros contaminantes como:<\/p>\n